作者：潘乃欣 / 2018-05 / 攝影：廖祐瑲 / Web Only
20年前，她勇敢上前談升遷，翻轉了受限的職涯，也為後來的台鐵女性員工開出一條晉升之路。
深藍底、紅帽圈，再鑲上一條耀眼的金色封帶，台鐵高雄車站站長上官慧珠戴的這頂帽子，是全台唯一一頂標誌「特等站長」位階的女版簷帽，也記錄了她在台鐵掀起的那一場寧靜革命。
目前，全台只有台北、台中、高雄與花蓮4個特等火車站。上官慧珠領導的高雄站，是最南端的交通樞紐，平常日的每日旅運人次高達4萬，前、後站的間距長達198公尺、設有5個月台，員工數共110人。
今年60歲的上官慧珠，在台鐵服務34年，是台鐵成立以來第一個女站長，也是第一個女性特等站長。她曾籌建新設立的新左營站、改造最古色古香的台南站，現則致力於高雄站的鐵路地下化工程。南台灣重大的近代軌道運輸工程，幾乎都有她參與的身影。
著重工程技術與體力的運輸業，向來是男人的天下。上官慧珠回顧，她報考鐵路特考員級時，簡章上直接載明「女生最多錄取4名」，若是再進階一層的高員級考試，女性錄取率更是微乎其微。男女有別的錄取門檻，造成了台鐵的「男人國」傳統，直到2017年底，即使錄取條件已不限性別，且女性員工占比創下歷年新高，仍只有17.5％。
畢業於高雄工專（現在的高雄科技大學）機具衝模科，她憑著工程背景的學歷，再加上女生擅長記誦的優勢，認真準備了一個月，如願考取鐵路特考員級運輸營業科，更是當年的榜首。於基層服務4年後，上官慧珠再通過高員級考試，成為當梯新訓中唯一的女性。結訓後，一路從列車長升上高雄站副站長，她開始碰上升遷瓶頸。
「如果想再往上升遷，就要擔任三等站的站長，但三等站旅客少、員工少，且位在郊區，」上官慧珠分析，台鐵基於安全考量，始終不放心讓女性擔任小站的站長，在人煙稀少的環境值夜班。女性若想繼續升遷，就得轉調台北總局，改任文書、行政等職務，別無他途。
「我想留在第一線服務，也不想離開家人、遠赴台北工作，」婚後定居高雄的她，為了理想和家庭，打算主動在組織中找尋位置，替自己另闢一條升遷路徑。
1998年，她看上高雄站的「車班組副主任」一職，職階等同三等站長，工作內容是管理列車長。
「雖然也要輪值夜班，但至少是在市區的大車站，」上官慧珠勇敢上前敲門，表明自己想爭取這個職缺。
由於上級長官從未接到這樣的請求，思考、討論後也認為並無不可，便決定破格拔擢她。
