作者：潘乃欣 / 2018-05 / 攝影：廖祐瑲、汪聖瑛提供 / Web Only
即便因此被快速拔擢，但在初任船長時，讓汪聖瑛最挫折的，也來自管理。「剛開始，我希望船上的一切都照著我的想法走，但我慢慢發現，每個人對工作的理解不同，」她不諱言，比起性別，年齡更是溝通的關卡，讓她難以取得船員的信服：「曾有船員不聽從指令，還反過來嫌我和他女兒年紀一樣大，讓我很無奈。」
為了快速繫起船員的心，汪聖瑛意識到自己無法拿4條金槓的船長肩章當作官威，也不能一味效法其他男性資深船長的領導模式。於是，她放下一個口令、一個動作的管理SOP，練習在船上打造愉快的工作氛圍，嘗試在趣味的互動中，理解船員們的個性與想法。
她掌舵的船以「好玩」著稱，有些船員才剛把行李搬上船，就迫不及待會問：「什麼時候要來比腕力？」
休息時間，汪聖瑛除了發起比腕力大賽，讓船員不分老少、全都躍躍欲試，也曾發起丟鉛圈、砸派遊戲，或是在陽光下、甲板上一起學著跳恰恰，「為了蒐集遊戲用的材料，大家很自然地動起來；相處久了以後，更有船員自告奮勇辦活動，讓我能夠知道他們的興趣，」她分享。
船員們在遊戲中交誼、找樂子，她則在遊戲中讀懂人心。
「無論年紀、性別，每個人都渴望從工作中得到讚美和成就感，」汪聖瑛說。
她利用吃飯、聊天、玩遊戲的時間積極觀察船員，「如何用他習慣的方式讚美、激勵，把他放在對的位置，讓他發揮更多潛力？」融入女性對「人」的細膩與獨到剖析，她深入刻劃每個船員的角色特質，逐一寫入自己的管理劇本中。
圖片來源：汪聖瑛提供
遊戲中建立的默契，甚至幫助船隊在緊急時刻度過險境。汪聖瑛回顧，擔任船長至今，最嚴重的事故是某次發電機故障，使得整條船漫無目標地漂在渤海灣上。
當時，她火速聚集所有船員，無論是否當值。接著分派工作，先請船副連繫附近船隻，避免海上交通大亂，接著聯絡機艙人員，評估發電機的損壞程度；同時，她憑著一路累積的專業，判斷要拋多長固定船身的錨鍊到海中。她笑著補充：「全員達成任務後，船廚煮了消夜給大家吃，感覺很棒！」
汪聖瑛坦言，船長和船員不可能永遠打成一片，必要時，還是得和船員拉出距離。碰到得下令或要求時，「我選擇把臉一沉，讓他們知道我在生氣、希望他們可以改進。」
和平時高度親和的極大反差，讓部屬只要一見到她的「撲克臉」，除了馬上繃緊神經，解決問題外，還會忍不住主動上前對她說：「Captain（船長），妳不要都不講話嘛！」
船務工作寂寞、辛苦，而將汪聖瑛留在船上14年的關鍵，到後來，都是來自管理的成就感。
圖片來源：汪聖瑛提供
剛入行時，她跑完第一條船，就因為不適應與家人、朋友一連斷去9個月的音訊，加上至今難以克服的暈船問題，直接辭職，跑到紐約念短期的電影學校，思考其他職涯可能。不過，結果是發現另一個領域並沒有更適合自己，於是選擇回歸本業、專心發展。
成為陽明海運的首位女性大副、船長，讓她感到自信，也逐漸品味出管理的樂趣。
「當了大副後，需要執掌交通端的航行計畫，而不只是聽令辦事，我愈做愈有成就感，就開始有野心，想挑戰船長工作，」她說。瞄準目標後，汪聖瑛不斷充實自己，在實務中練習判斷天候、水文等影響航行的因素，並熟習各種危機處理方式，讓每一次的計畫更加到位。
正是扎實的船務基本功，再加上出色的人際管理力，讓汪聖瑛成為海運業少見的女性船長，且難以挑剔。
圖片來源：汪聖瑛提供
汪聖瑛則形容，升遷之後，從管理船，到管理船員，都是沒有考試、沒有成績單的自我試煉，但每次挑戰成功的感動，也是考核、分數換不來的甘美滋味。「一條船能平安到岸，且船上的每個人都和樂融融，同心協力完成任務。對我來說，就是最大的肯定，證明我的管理成功了，」她如此定義。
每回出發、每回歸航，都是一道難忘的軌跡。在無際的海洋間，汪聖瑛正在畫出屬於她的寬廣航道。
