作者：潘乃欣 / 2018-05 / 攝影：廖祐瑲、汪聖瑛提供 / Web Only
2014年，汪聖瑛曾接受《Cheers》專訪，當時的她剛升上船長，正準備展開新的航程。大概是工作壓力大，連體重也跟著站上人生巔峰，「那時候真的很胖，但也真的是拼了老命在做！」她一面回顧舊照片，一面分享這4年來的掌舵心路。
在陽明海運，一提到「汪聖瑛」這3個字，除了在船長群中始終是那「萬綠叢中一點紅」的身影，也是最常在船行途中舉辦比腕力大賽的船長。
「對我來說，比腕力大賽不只是遊戲、聯誼，而是重要的管理環節，」
汪聖瑛說，透過一對一的腕力廝殺，船員間如果曾發生衝突，或是對工作倍感壓力、有所不滿，都會在激烈的比賽中自然而然地釋放。把心結化解開，工作氣氛才能融洽，真正成為她心目中「同舟共濟」的團隊。
比起樹立威信，汪聖瑛更相信：唯有「人和」，船才會平安。
圖片來源：汪聖瑛提供
做為台灣首位國輪女船長，這套融入女性管理色彩的溫柔劇本，是汪聖瑛從一連串的挫折經驗中，反覆編修而成。
1982年次的汪聖瑛，22歲投入船務工作，2014年升任陽明海運船長。目前主跑東北亞與東南亞航線，平均每趟航程為7～9個月。在她掌舵的船上，船員平均18～20人，分別職掌輪機、甲板，或者廚師等行政工作，其中高達50％為外籍船員。由於船務工作採輪班制，每趟航程的船員名單都不同，也就是說，她每次都得管理一個全新的團隊，與陌生船員在海上共事數個月。
在陽明海運的升遷制度中，年資不是問題，管理能力才是關鍵。
汪聖瑛是少數的「升遷勝利組」，29歲就升上大副，開始涉獵管理工作，32歲再升上船長，目前的月薪上看30萬元。陽明海運船務部船員管理組資深經理、曾任船長的許茂雄指出，擅長開船，不等於擅長管理，而「領導力」才是能否勝任船長的「最後一哩」，也是升遷考核的重點評估項目。
